Adventure hat die Motorantriebe für jede Anforderung und für jeden Piloten.
Plutôt sorti des vos rêves que d'une usine!
Die neueste Generation von Adventure ist nun voll mit Elektrostarter ausgestattet. Somit kann der Motor sicher und bequem auf dem Rücken gestartet werden. Und es besteht nicht die Gefahr, daß Körperteile in den Propellerbereich gelangen.
Zudem ermöglicht der Elektrostarter das Ab- und Wiederanschalten während des Fluges, um gelegentlich das ruhige Gleiten oder thermische Fliegen auf Gleitschirmart zu genießen.
Aber das sind nicht die einzigen Ausstattungsmerkmale, die standardmäßig bei jedem Motor dabei sind. Im Gasgriff integrierte Drehzahlmesser und Stundenzähler, leichtgängiger Gasgriff, Spezial-Powerzündung Adventure, sowie im Flug aufladbare Batterie sind nur einige.
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Insgesamt bietet Adventure 4 verschiedene Serien von Motor-antrieben für den Fußstart, und wird damit den einzelnen Anfor-derungen für Gewicht, Leistung Pilotengewicht optimal gerecht.
Sämtliche verwendeten Motoren sind bewährte und robuste 1-Zylinder 2-Takter.
- Série R - Raket - (R2, R3, R3 E)
Ein auf dem Motor Raket 120 basierender Antrieb mit ca. 14 PS. Das Besondere an diesem Antrieb ist sein Gewicht von lediglich 16 kg.
- Série F - Solo 210 - (F2, F2Q, F3, F4)
Die Serie F baut auf dem "Standardmotor" für Gleitschirm-antriebe, dem Solo 210 mit ca. 14,5 PS auf. Ein robuster Motor, der bereits seit Jahren vielfach bewährt ist.
- Série A - Solo 210 - (A3, A4) mit DULV-MUSTERPRÜFUNG
Serie A ist eine konsequente Weiterentwicklung der Série - F, erweitert um einen speziellen Resonanzauspuff. Dadurch erreichen die Antriebe A3 und A4 nicht nur mehr Leistung (ca. 18,5 PS), sondern auch eine wesentliche geringere Lärmemission und erzielten bei den Meßwerten teilweise Spitzenwerte von nur 55dB!
Die Zylinderköpfe sind Spezialanfertigungen. Sie bewirken eine sehr gute Kühlung und erreichen somit eine längere Lebensdauer, sowie mehr Leistung und einen geringeren Treibstoffverbrauch.
Diese Eigenschaften machen die Serie A zum perfekten Motorschirm-Antrieb für den deutsch-sprachigen Raum.
- Série S - Simonini - (S3, S4)
Die Serie S basiert auf dem italienischem Simonini-Motor. Motoren der Série S werden für Tandemflüge benutzt. Sie eignen sich ebenfalls für "schwere Piloten". Der Motor besitzt eine Leistung von ca. 26 PS.
Die Série S wurde bereits beim DULV zur Musterprüfung angemeldet und sollte diess Jahr noch die "Zulassung" erhalten.
Seit Dezember 2003 besitzen vier Motoren die DULV-Musterprüfung:
- Motor A3-Silence
(mit Tillotson-Vergaser, neuer Airbox und Karbonpropeller A3)
- Motor A3-Puissance
(mit Tillotson-Vergaser, neuer Airbox und Karbonpropeller FAS3)
- Motor A4-Silence
(mit Tillotson-Vergaser, neuer Airbox und Karbonpropeller A4)
- Motor A4-Puissance
(mit Tillotson-Vergaser, neuer Airbox und Karbonpropeller FAS4)
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